快遞公司上市也是前期資本退出獲利的重要途徑。公告顯示，阿里系公司阿里創(chuàng)投和云鋒新創(chuàng)將分別持有圓通速遞11.09%和6.43%股份，共耗資25億元。以本次圓通速遞借殼上市的估值175億元計算，阿里系兩家公司所持股份價值將達到30.66億元，凈賺近6億元。

在上市路徑方面，借殼成為目前的主要手段。申通快遞董事長陳德軍對中國證券報記者表示，選擇借殼上市主要還是考慮時間成本。此外，申通快遞借殼前并未引入外部股東，股權(quán)結(jié)構(gòu)相對簡單，在估值方面容易達成一致。投行人士分析，在申通和圓通的示范效應(yīng)下，不排除其他擬上市快遞公司效仿這一模式。

細分市場空間廣闊

快遞行業(yè)專家徐勇認為，民營快遞公司上市融資有助于大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型。一般來說，綜合物流包括供應(yīng)鏈集成商、零擔運輸、冷鏈配送、國內(nèi)國際快遞、倉配一體化、航空貨運等。從國際經(jīng)驗來看，大型快遞企業(yè)向綜合物流商轉(zhuǎn)型，主要通過并購完成。上市有利于快遞行業(yè)在技術(shù)等方面轉(zhuǎn)型升級。2016年以來，快遞行業(yè)進入“五機-柜-車”（即電子運單打印機、快遞裝卸伸縮機、安檢機、全貨機、自動化分揀機；快遞智能自助柜；快遞電動車）時代，這些裝備將是快遞企業(yè)新的競爭焦點，都需要大量資金。此外，上市有利于快遞企業(yè)完善自身治理體系，提升管理水平。
 

同時，大型快遞企業(yè)上市有助于行業(yè)從單一的價格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)競爭，向精細化、專業(yè)化競爭轉(zhuǎn)型；促進行業(yè)重組和優(yōu)勝劣汰，部分規(guī)模和服務(wù)水平不占優(yōu)勢的中小企業(yè)將面臨被整合和淘汰的風險。

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年第一季度，快遞行業(yè)累計完成快遞量57.7億件，同比增長56.4%，較去年同期大幅提升14.75個百分點；業(yè)務(wù)收入完成773.1億元，同比增長42.1%，較去年同期提升10.50個百分點。單件快遞價格為13.4元，較2015年全年均價持平。

中信證券認為，境外業(yè)務(wù)量大幅提升是一季度快遞量增長的重要驅(qū)動力。第一季度國際及港澳臺快遞量完成1.3億件，同比增長56.43%，較去年同期大幅提升35.74個百分點，這與跨境電商較快增長等有關(guān)。另一方面，行業(yè)增長超越網(wǎng)絡(luò)零售，個人需求、企業(yè)物流小件化支撐增長。快遞行業(yè)2015年快遞業(yè)務(wù)量增速已領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售額超過15個百分點，擺脫網(wǎng)絡(luò)零售額增速下滑束縛，且2016年一季度數(shù)據(jù)較2015年再次提速。此外，跨境電商也為行業(yè)超過50%的增速提供了動力，預(yù)計快遞行業(yè)將在2020年實現(xiàn)0.8萬-1萬億元的市場規(guī)模。

行業(yè)分析人士指出，跨境物流涉及到報關(guān)等復雜的流程，保稅區(qū)模式是大勢所趨。

冷鏈物流有望成為另一個藍海。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在高端生鮮、醫(yī)藥運輸?shù)男枨笤黾拥那闆r下，冷鏈物流預(yù)估將保持25%的高速增長，2017年有望達到4600億元規(guī)模。不過，冷鏈物流行業(yè)人士同時指出，冷鏈的重資產(chǎn)比例較高，建議使用輕重資產(chǎn)相結(jié)合的方式，比如通過互聯(lián)網(wǎng)等方式盤活冷庫資產(chǎn)，利用IT技術(shù)對車輛等進行追蹤等。而在拓展新興產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)方面，資本市場還將扮演重要角色。